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Description
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Encensée par la critique, la nouvelle Thunderbird est une révélation. La moto que les pilotes de Cruiser attendaient. Mais elle attire également l'attention d'autres types de motards. Pourquoi ? Parce qu'elle assure - sur le look, la puissance, la maniabilité, le confort : sur tout.
Sur la route comme au plan technique, la Thunderbird est en tête. Prenez place sur la selle basse bien aménagée et admirez le chrome haute qualité prédominant dans le design.
L'indicateur de vitesse monté sur le réservoir comprend un petit compte-tours intégré et un ordinateur de bord qui inclut une horloge, deux totalisateurs partiels et une jauge de carburant. Une première pour Triumph à l'heure actuelle, l'entraînement par courroie nécessite peu d'entretien et fournit le couple approprié avec souplesse et propreté, tandis que les composants de la moto respirent l'élégance et la qualité. Les freins ABS sont proposés en option sur la Thunderbird, offrant une assurance supplémentaire quelles que soient les conditions routières.
Mais piloter un Cruiser, c'est avant tout faire preuve d'individualité ; et grâce à plus de 100 accessoires disponibles, vous pouvez personnaliser votre Thunderbird et créer votre propre look inédit. Street rod dépouillé ou moto de touring aux sacoches souples, la Thunderbird fait preuve d'élégance et de charisme.
Moteur
Bicylindre parallèle Triumph de 1600 cm³, à refroidissement par liquide et à double arbre à cames en tête, calé à 270 degrés, doté d'un caractère, d'un son et d'une puissance de traction typiques. Fournit un couple quasiment infini à bas régime, avec 86 PS (85 CV) à 4850 tr/min et 146 Nm à 2750 tr/min. Ou passez à la taille supérieure avec le kit de grand alésage de 1700 cm³, pour une puissance de traction décuplée.
Transmission
Avec la boîte de vitesses 6 rapports, chaque changement de vitesse s'effectue avec précision, souplesse et satisfaction. Première Triumph entraînée par courroie depuis 1922, elle arrache le bitume avec son couple phénoménal. Facile d'entretien, la poulie arrière présente un fonctionnement propre et durable.
Châssis
Une suspension souple pour les longues distances. Un système calibré avec précision qui s'intègre sans effort et complète le look de la moto. Suspension arrière réglable en précharge : elle est prête au voyage, en solo ou à deux. Les deux disques avant offrent un freinage progressif tout en souplesse. Système ABS également disponible.
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