MOTEUR TROIS CYLINDRES RAFFINÉ

La 1200 dernière génération offre un niveau inédit de raffinement. La nouvelle version du vilebrequin et de l’arbre d’équilibrage de vilebrequin optimise la masse en rotation à l’intérieur du moteur, tandis que le nouveau profil d’arbre à cames rend l’ouverture des soupapes plus progressive et fluidifie le chevauchement entre les courses pour une meilleure maniabilité à bas et moyen régimes. Le contrôle rigoureux des principaux paramètres opérationnels du moteur garantit un jeu précis aux soupapes et un fonctionnement exceptionnellement silencieux.

TRANSMISSION PAR CARDAN NÉCESSITANT PEU D’ENTRETIEN

L’entraînement par cardan à faible entretien dispense du nettoyage et du réglage réguliers de la chaîne, que ce soit lors des contrôles de routine ou sur de plus longues distances. Grâce au raffinement accru du trois cylindres, l’ensemble du groupe motopropulseur a été optimisé avec des tolérances plus strictes et une efficacité accrue, garantissant un fonctionnement silencieux et sans faille, une sélection précise des vitesses et des transitions fluides entre l’accélération et la décélération.

JUSQU’À HUIT MODES DE CONDUITE

Cinq modes de conduite préconfigurés (Road, Rain, Eco, Sport et Off-road) et deux modes « Rider » entièrement configurables, plus le mode Off-Road Pro* sur les versions Rally, optimisent le niveau de réactivité. Vous pouvez même personnaliser les modes disponibles et basculer rapidement entre eux grâce au bouton dédié. Les modes de conduite adaptent la cartographie de la commande des gaz (avec une puissance maximale réduite pour les modes Eco et Rain) et le réglage de l’ABS, de l’antipatinage et du freinage moteur en fonction de terrain et des conditions pour une réactivité optimale. (*Mode Off-road Pro sur les versions Rally uniquement.)

MODE ECO

En plus de réduire la puissance maximale et d’adoucir la réactivité de la commande des gaz, le mode Eco affiche un compteur d’efficacité intuitif sur le tableau de bord qui aide le pilote à optimiser son style de conduite pour tirer le meilleur parti de chaque goutte de carburant et maximiser l’autonomie déjà impressionnante.

SUSPENSION SEMI-ACTIVE

La suspension semi-active SHOWA EERA HEIGHTFLEX® à commande électronique fonctionne parfaitement en arrière-plan pour offrir un confort exceptionnel et une sensation de stabilité. La fourche de 49 mm de diamètre s’associe à un combiné de suspension arrière monoshock avec réglage de précharge à correcteur d’assiette automatique pour maintenir une hauteur de selle et une géométrie idéales en solo, à deux ou à pleine charge. Grâce aux données en temps réel de plusieurs capteurs, dont une centrale inertielle à six axes, le système adapte en continu l’amortissement en compression et en détente en quelques millisecondes, pour maîtriser la moto sur terrains irréguliers et la stabiliser au freinage.

RÉSERVOIR DE 20 OU 30 LITRES

Que vous optiez pour la version Pro, avec sa généreuse capacité de carburant de 20 litres, ou pour les modèles Explorer de 30 litres, la Tiger 1200 offre une autonomie impressionnante pouvant atteindre 545 km qui permet d’espacer les ravitaillements*. Conçue pour les périples intenses, elle limite les arrêts à la pompe, décuple les kilomètres parcourus et vous permet de vous concentrer sur le voyage, où que la route vous mène. (*Autonomie basée sur les chiffres officiels de consommation de carburant homologués. L’économie de carburant réelle peut varier.)

BAGAGES EVO ROBUSTES

Conçu pour offrir rigidité et stabilité, le système de bagages Evo a été revu en partenariat avec GIVI afin d’accroître la capacité de chargement tout en préservant une maniabilité sûre à pleine charge. Fabriqué en aluminium robuste avec une finition argentée ou anodisée noire, le système Evo de haute qualité propose un choix de top-cases pour deux casques de 42 ou 58 litres. Les deux versions sont disponibles avec un dossier en option qui améliore le confort du passager. Les sacoches assorties sont dotées d’ouvertures faciles d’accès et de compartiments intérieurs imperméables en option, tandis que le verrouillage par la clé de contact assure confort et sécurité au quotidien.

ERGONOMIE AMÉLIORÉE

La hauteur de selle plus basse sur toute la gamme et la nouvelle position plus ergonomique du guidon et des repose-pieds améliorent l’accessibilité, le confort et le contrôle. Sur les modèles Explorer, le guidon est monté 10 mm plus haut que sur les versions Pro et est désormais 10 mm plus large, offrant une position de conduite plus dominante et droite. Sur toutes les versions, le guidon est monté sur amortisseur pour un confort maximal. La position des repose-pieds a également été revue, toutes les versions bénéficiant désormais de la même position de conduite, plus haute et plus engageante, tout en offrant le meilleur espace pour les jambes de sa catégorie pour les pilotes de grande taille.

SELLE PLUS CONFORTABLE

Dotées d’une mousse de 10 mm d’épaisseur pour plus de confort, les selles pilote et passager conservent la même hauteur accessible grâce à un agencement optimisé de l’espace au niveau du châssis. La structure solide en vinyle soudé de la selle du pilote réduit les coutures épaisses, tandis que les selles pilote et passager chauffantes sont incluses de série sur toutes les versions, pour un confort accru en toutes circonstances, kilomètre après kilomètre.

CHÂSSIS LÉGER

Le châssis de la Tiger arbore un design innovant et des matériaux légers avancés qui garantissent robustesse, durabilité et maniabilité. Un cadre fabriqué à partir de tubes en acier micro-alliage haute résistance offre une excellente rigidité tout en minimisant le poids, tandis que le cadre arrière en aluminium de la série 7000 affiche un rapport résistance à la traction/poids exceptionnel. Des fixations légères en aluminium sont également utilisées dans les zones clés pour réduire davantage la masse et améliorer la maniabilité.

RÉGLAGE ACTIF DE L’AMORTISSEMENT

La dernière suspension semi-active SHOWA EERA HEIGHTFLEX® améliore l’agilité, le contrôle et la facilité de réglage. La configuration est intuitive, avec trois niveaux d’amortissement par mode de conduite. Ils sont sélectionnables à l’aide du bouton de mode de suspension situé sur le boîtier de commutateurs et peuvent être modifiés rapidement pour adapter le niveau d’amortissement sans modifier les autres réglages. Une nouvelle butée hydraulique secondaire assure confort et contrôle, même sur les terrains les plus exigeants.

BRAS OSCILLANT TRI-LINK

Le bras oscillant Triumph Tri-Link présente une structure unique en aluminium à deux bras et une transmission par cardan compacte intégrée, formant un ensemble triangulé rigide. Sa conception robuste aide à aligner précisément la roue arrière sous charge, tout en maintenant une masse faible et centrale. Il contribue largement à la maniabilité stable et rassurante de la Tiger.

BREMBO STYLEMA

Le freinage Brembo Stylema assure un freinage puissant et régulier avec des sensations et un contrôle exceptionnels. Les étriers hautes performances s’associent à un maître-cylindre radial Magura HC1 pour garantir une modulation précise et une réactivité de freinage assurée, tandis que le levier réglable offre un contrôle intuitif, réduit la fatigue et rassure à chaque freinage.

PLUS DE PERFORMANCE

La culasse redessinée dotée de nouveaux pistons, de soupapes d’admission et d’échappement plus légères et d’une injection de carburant plus précise améliore l’efficacité de la combustion, tandis que le système d’échappement plus fluide adopte un catalyseur plus large pour réduire la contre-pression et optimiser le débit de gaz. Ensemble, ces changements produisent une puissance maximale plus élevée et un couple maximal plus précoce dans la plage de régime pour une courbe de couple plus large et plus réactive. Les nouveaux rapports de démultiplication de la première à la troisième augmentent le couple, accélérant la réactivité de la commande des gaz pour une accélération instantanée et une conduite plus grisante.

ASSISTANT AU CHANGEMENT DE RAPPORT TRIUMPH

L’assistant au changement de rapport Triumph permet de passer les six vitesses rapidement et sans embrayer, de maintenir une force motrice continue lors des accélérations et d’assurer des rétrogradages contrôlés et sûrs lors du freinage dans les virages. Basé sur des fonctionnalités éprouvées, ce système dernière génération garantit des changements de rapport encore plus rapides, fluides et cohérents.

SHOWA EERA HEIGHTFLEX®

Les systèmes de la moto surveillent en continu la vitesse et le freinage à l’aide d’une pompe hydraulique pour réduire la pression de la suspension arrière et abaisser la selle de 30 mm lorsque vous vous arrêtez, que vous rouliez en solo, à deux ou avec des bagages. Lorsque vous redémarrez, la hauteur optimale est rétablie en quelques secondes seulement. Une fois la béquille latérale déployée, la pression de suspension restante se relâche complètement pour abaisser la moto dans sa position la plus basse et faciliter la montée et la descente. La fonction d’abaissement automatique peut également être facilement activée ou désactivée selon les préférences du pilote.

HAUTEUR DE SELLE RÉGLABLE

Le mécanisme à deux positions de la selle offre un réglage vertical de 20 mm, ce qui permet au pilote de régler l’ergonomie et la position de conduite. Grâce à une selle basse en option qui réduit cette hauteur de 20 mm supplémentaires et à une fonction d’abaissement automatique active, la Tiger 1200 offre une hauteur de selle incroyablement basse de seulement 790 mm à l’arrêt.

AIDE DE BÉQUILLE CENTRALE

La géométrie optimisée de la béquille associée à la commande de suspension automatique facilite considérablement le levage de la moto sur la béquille centrale. Lorsque la béquille centrale est déployée, la suspension se met sous pression pour réduire l’affaissement et relever l’arrière de la moto, pour une manipulation plus simple et mieux maîtrisée, même lorsque la Tiger 1200 est complètement chargée. Lors de l’utilisation de la béquille latérale, la précharge arrière est automatiquement réduite à son réglage minimum ; la moto s’abaisse alors au maximum, ce qui permet de replier la béquille sans effort au moment de remonter en selle et de repartir.

APPLE CARPLAY® ET ANDROID AUTO™

À la pointe de l’industrie et immédiatement familiers, Apple CarPlay et Android Auto se connectent sans fil à votre iPhone ou téléphone Android™ et s’affichent avec une clarté exceptionnelle sur le grand écran tactile haute définition. Chaque système offre une connexion fluide à vos applications préférées de musique, de messagerie, de navigation et bien plus encore. Accessibles via l’écran tactile et commandés depuis les commodos pendant la conduite, un joystick permet une navigation intuitive dans les menus et un accès rapide à toutes les fonctions. La commande vocale mains libres est assurée par Siri® sur Apple CarPlay et Google Gemini sur Android Auto. (Les modèles destinés au marché japonais utilisent une connexion filaire) (pour profiter pleinement des avantages d’Apple CarPlay et d’Android Auto, un casque Bluetooth compatible est requis) Apple CarPlay est une marque d’Apple Inc., déposée aux États-Unis et dans d’autres pays et régions. Android, Android Auto et Gemini sont des marques de Google LLC. Un téléphone Android compatible et un forfait de données actif compatible sont requis. La compatibilité et la disponibilité varient. Réservé aux personnes de 18 ans et plus.

ÉCRAN TACTILE RÉACTIF

L’écran TFT haute définition Bosch de sept pouces offre un contrôle intuitif, tandis que la fonctionnalité tactile de l’écran est activée à moins de 2 km/h pour plus de sécurité. Un capteur de luminosité ambiante ajuste en permanence la luminosité de l’écran, tandis que le verre à collage optique avec revêtement anti-éblouissement élimine les reflets pour une visibilité optimale dans toutes les conditions. Alimenté par un nouveau processeur plus rapide, l’écran capacitif réactif adapte la sensibilité au premier contact après le démarrage pour optimiser l’étalonnage et garantir un fonctionnement fluide et précis avec ou sans gants. Conforme à la norme de protection la plus élevée contre l’eau et la poussière IP6K9K, il est fait pour fonctionner dans tous les environnements.

COMPARTIMENT DE RECHARGE POUR TÉLÉPHONE

Le compartiment intégré pour téléphone situé sur le dessus du réservoir de carburant protège votre appareil grâce à un revêtement en caoutchouc antidérapant. Une prise USB-C fournit jusqu’à 3 A (15 W) d’alimentation pour garder votre téléphone chargé lors des longs trajets et des nervures favorisent la circulation de l’air, complétées par un ventilateur de refroidissement qui régule automatiquement la température à l’intérieur du compartiment. Le couvercle étanche sécurisé permet de garder votre téléphone sec sous une pluie battante et lors du lavage de votre moto.

PHARE DIRECTIONNEL ADAPTATIF

Un puissant phare à LED vous aide à rouler en toute confiance de nuit. Les feux directionnels adaptatifs activent séquentiellement des éléments LED supplémentaires intégrés au phare, à 15 et 30 degrés d’inclinaison, pour éclairer les virages et améliorer la visibilité. Un moteur électrique oriente automatiquement le faisceau de niveau, garantissant des performances d’éclairage optimales quelle que soit la hauteur de suspension.

VITESSE LENTE

L’inertie optimisée du moteur et les rapports de transmission primaire et finale révisés réduisent la vitesse au pas (la vitesse au ralenti en première) de 6 km/h, ce qui permet un contrôle plus sûr à basse vitesse et des arrêts et redémarrages moins fréquents en cas de circulation dense.

PROTECTION

La protection est complète, des plaques de protection standard aux carénages de carter d’huile en aluminium résistant sur les versions Rally, en passant par les barres inférieures de protection du moteur sur les versions Explorer, et les barres supérieures de réservoir de carburant sur la Rally Explorer. Quelle que soit la version choisie, une gamme complète d’accessoires vous protégera lorsque vous sortirez des sentiers battus.

SANS CLÉ

Plus besoin d’essayer maladroitement d’attraper vos clés avec des gants : montez et roulez. Le démarrage sans clé est pratique au quotidien : il vous permet de démarrer la moto, de déverrouiller la direction et d’accéder au bouchon du réservoir de carburant avec la clé rangée en toute sécurité dans votre poche. Pour une tranquillité d’esprit totale lors du stationnement, l’antidémarrage intégré protège contre toute utilisation non autorisée, et la clé et le signal sans fil peuvent être désactivés.

BOÎTIERS DE COMMUTATEURS RÉTROÉCLAIRÉS ET PERSONNALISABLES

Deux boutons personnalisables sur les commodos rétroéclairés permettent de commander facilement et d’une seule pression les fonctions fréquemment utilisées, lesquelles peuvent être rapidement programmées dans le menu.

INTERCOM TRIUMPH SENA 60X MESH

Ce système de communication reconnu inclut des optimisations logicielles dédiées qui garantissent son intégration parfaite sur la Tiger 1200. Le réseau Mesh double bande 2.0 et 3.0, l’atténuation du bruit par IA et les commandes vocales améliorées assurent une communication claire et stable entre un nombre presque illimité de motards. Le système audio BOSE® premium émet un son riche pour la musique, la navigation et les appels, et synchronise automatiquement les réglages de volume avec la moto. L’activation/désactivation automatique, la recharge sans fil et le support magnétique améliorent la praticité au quotidien, tandis que la résistance à l’eau IPX7 garantit des performances fiables en toutes circonstances. (Accessoire Triumph Sena 60X vendu séparément.)

MODES TOUT-TERRAIN

Les modes tout-terrain peuvent être sélectionnés pendant la conduite pour optimiser la réactivité de la commande des gaz, l’antipatinage et l’ABS (plus des fonctions connectées comme le lift control de la roue avant) sur surfaces meubles. Sur les versions Rally, le mode Off-road Pro désactive complètement l’antipatinage pour un contrôle sans filtre. Pour vous permettre de rouler à basse pression en tout-terrain, le système de contrôle de la pression des pneus passe à un affichage en direct, vous informant de la situation sans déclencher d’alerte. Dans les deux modes de conduite tout-terrain, la suspension à abaissement automatique est remplacée par des réglages de hauteur élevée/basse, permettant au pilote de passer rapidement d’une position pieds au sol à une garde au sol maximale sur simple pression d’un bouton.

MODE CONFORT OU DYNAMIQUE

Les modes de réponse sélectionnables adaptent le comportement du régulateur de vitesse adaptatif. Vous pouvez ainsi opter pour une ouverture douce de la commande des gaz et une décélération progressive lors des trajets routiers, ou pour une réactivité plus vive et des changements de vitesse plus immédiats.

AIDE AU DÉPASSEMENT

Lorsque le pilote indique qu’il souhaite dépasser, le système vérifie que l’angle mort est dégagé, puis accélère en douceur pour combler l’écart avec le véhicule qui précède en prévision de la manœuvre.

CONTRÔLE DE LA VITESSE EN COURBE

Il relâche automatiquement la commande des gaz dans les longs virages en mode Confort ; le régulateur de vitesse reste actif tout en réduisant légèrement l’allure pour maintenir la stabilité de la moto tout au long de la courbe.

ASSISTANCE AU ROULAGE EN GROUPE

Cette fonction maintient une formation serrée et en quinconce qui dissuade les autres véhicules de s’insérer dans le convoi. Le radar surveille les motos qui précèdent et maintient un écart approprié en fonction de la vitesse et du décalage de voie, pour que le convoi reste fluide et prévisible.

RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE

Ce mode de fonctionnement simplifié peut être sélectionné si vous le souhaitez, ce qui permet au régulateur de vitesse de maintenir simplement la vitesse choisie en utilisant l’accélérateur, le frein moteur et les freins lorsque nécessaire, même en descente.

AIDE AU MAINTIEN DES DISTANCES DE SÉCURITÉ

Cette bulle virtuelle de protection aide à maintenir un espace sûr à l’avant en limitant l’accélération et en freinant pour éviter de dériver trop près du véhicule qui précède. Il y a trois réglages de distance de sécurité sélectionnables, le système libérant la bulle en réponse à des actions délibérées du pilote, pour vous assurer une maîtrise totale.

AIDE AU FREINAGE D’URGENCE

Lorsqu’un arrêt brusque est inévitable, l’aide au freinage d’urgence augmente en douceur la pression de freinage lorsqu’elle détecte une collision potentielle pour maximiser les performances de freinage tout en permettant au pilote de garder une maîtrise totale.

AVERTISSEMENT DE COLLISION AVANT

Le système détecte également lorsque vous vous rapprochez trop rapidement d’un véhicule qui ralentit devant vous et vous avertit avant une collision potentielle. Il émet d’abord un avertissement clair à l’écran, suivi d’une légère impulsion dans la pédale de frein si l’écart continue de se réduire. Trois réglages de sensibilité vous permettent d’ajuster le moment où les avertissements sont déclenchés et vous aident à garder le contrôle et à maintenir votre vigilance dans des situations de circulation imprévisibles.

SURVEILLANCE DES ANGLES MORTS

Le système fluidifie aussi les trajets sur autoroute en surveillant les zones difficiles à voir et en détectant les véhicules situés dans votre angle mort ou approchant rapidement par l’arrière. Un témoin orange s’allume dans le rétroviseur en cas de danger et se met à clignoter si vous indiquez que vous souhaitez vous orienter dans cette direction, ce qui contribue à prévenir les changements de direction dangereux sur l’autoroute.Cette bulle virtuelle de protection aide à maintenir un espace sûr à l’avant en limitant l’accélération et en freinant pour éviter de dériver trop près du véhicule qui précède. Il y a trois réglages de distance de sécurité sélectionnables, le système libérant la bulle en réponse à des actions délibérées du pilote, pour vous assurer une maîtrise totale.

AVERTISSEMENT DE COLLISION ARRIÈRE

Pour vous informer de ce qui se passe derrière, le système vous avertit lorsqu’un véhicule vous suit trop près. Un témoin discret vous informe lorsqu’un véhicule vous talonne et vous fournit les informations nécessaires pour prendre une décision sûre et éclairée. Vous pouvez ainsi rouler en toute confiance dans les embouteillages et sur les autoroutes fréquentées.Lorsqu’un arrêt brusque est inévitable, l’aide au freinage d’urgence augmente en douceur la pression de freinage lorsqu’elle détecte une collision potentielle pour maximiser les performances de freinage tout en permettant au pilote de garder une maîtrise totale.

ABS ET ANTIPATINAGE OPTIMISÉS POUR LES VIRAGES

Grâce aux données des capteurs de roues et de la centrale inertielle à six axes qui analysent l’évolution de l’angle d’inclinaison et de la vitesse, la moto peut effectuer des ajustements proactifs subtils du couple moteur et de la pression de freinage pour prévenir ou corriger la perte de traction, maximiser le contrôle et garantir des réponses naturelles et intuitives.Le système détecte également lorsque vous vous rapprochez trop rapidement d’un véhicule qui ralentit devant vous et vous avertit avant une collision potentielle. Il émet d’abord un avertissement clair à l’écran, suivi d’une légère impulsion dans la pédale de frein si l’écart continue de se réduire. Trois réglages de sensibilité vous permettent d’ajuster le moment où les avertissements sont déclenchés et vous aident à garder le contrôle et à maintenir votre vigilance dans des situations de circulation imprévisibles.

ROUES COULÉES OU À RAYONS

La roue avant de 19 pouces et la roue arrière de 17 pouces vous assurent maniabilité, souplesse et stabilité dans un large éventail de conditions de conduite. Choisissez les jantes légères en alliage d’aluminium pour des sensations routières, ou les roues à rayons entrelacés robustes avec jantes légères en aluminium pour un tempérament tout-terrain. Quel que soit votre choix, l’adhérence et la réactivité sont assurées en toutes circonstances par des pneus premium hautes performances.

SIGNATURE LUMINEUSE À LED

Un éclairage 100 % LED moderne donne à la Tiger 1200 une allure contemporaine tout en assurant une excellente visibilité dans toutes les conditions. Un feu de jour à LED distinctif crée une signature lumineuse audacieuse qui aide la Tiger à se démarquer, avec des feux de gabarit saillants et un capteur de lumière ambiante intégré qui ajuste automatiquement la luminosité des feux de jour. Les feux arrière multifonctions intégrés aux clignotants suppriment le feu arrière central pour créer un profil épuré et moderne.

INTERVALLE D’ENTRETIEN OPTIMAL

Avec un intervalle d’entretien de 16 000 km, la Tiger 1200 vous permet de rouler plus longtemps entre deux visites à l’atelier. La réduction des entretiens limite les coûts de fonctionnement et les temps d’immobilisation et vous octroie plus de temps pour la planification de vos voyages, ce qui fait de la Tiger 1200 la partenaire idéale pour vos grandes aventures.

GARANTIE KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

Chaque Tiger 1200 bénéficie d’une garantie de trois ans kilométrage illimité pour vous permettre de partir à l’aventure en toute confiance. Où que vous alliez, le réseau mondial de concessionnaires agréés Triumph est à votre disposition, avec des techniciens experts et des pièces d’origine disponibles dans le monde entier, pour vous assurer une tranquillité d’esprit absolue.