CARACTÉRISTIQUES
| Feature | Details |
|---|---|
| Moteur et Transmission | |
| Type | 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête |
| Cylindrée | 888 cm³ |
| Alésage | 78.0 mm |
| Course | 61,9 mm |
| Rapport de compression | 11,27:1 |
| Puissance maximale | 85 ch (65.2 kW) à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 82 Nm à 6 500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique multipoint séquentielle |
| échappement | Système catalytique 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux latéral en acier inox |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Châssis | |
| Cadre | Cadre en acier tubulaire, boucle arrière boulonnée |
| Bras oscillant | Double, en alliage d'aluminium coulé |
| Roue avant | Alliage coulé, 19 x 2,5" |
| Roues arrière | Alliage coulé, 17 x 4,25" |
| Pneu avant | 100/90-19 |
| Pneus arrière | 150/70R17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Marzocchi de 45 mm, non réglable. |
| Suspension arrière | Combiné de suspension arrière Marzocchi, réglage manuel de la précharge, débattement de 170 mm. |
| Frein avant | Double disque flottant de 320 mm, étriers monobloc 4 pistons Brembo Stylema. Maître-cylindre radial avant, ABS |
| Frein arrière | Disque simple de 255 mm. Étrier coulissant à piston unique Brembo, ABS |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Ecran TFT 5” |
| Dimensions et Poids | |
| Guidon large | 830 mm |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1 410-1 460 mm |
| Hauteur de la selle | 810-830 mm |
| Empattement | 1556 mm |
| Inclinaison | 24,6 º |
| Chasse | 133,3 mm |
| Poids à sec | 192 kg |
| Contenance du réservoir | 20 L |
| Consommation | |
| Consommation | 5,2 l/100 km (55,4 mpg) |
| Indice de CO2 | 119 g/km **Les émissions de CO2 et la consommation de carburant sont mesurées conformément à la directive 168/2013/CE. Les valeurs de la consommation de carburant sont relevées dans des conditions d'essais spécifiques et sont fournies exclusivement à titre de comparaison. Il est possible qu'elles ne correspondent pas aux valeurs en utilisation de conduite réelle. |
