Triumph Originals

Quand Giuseppe Carucci, fondateur de South Garage Motor Co à Milan, a reçu l’appel à projets « Time Capsule », cette année, il l’a abordé comme tous ses autres défis créatifs, avec enthousiasme et l’envie de se surpasser. Cette énergie définit son activité depuis qu’il a commencé la customisation en 2012.

La façon dont South Garage aborde les préparations custom est ancrée dans un profond respect de la moto, la marque et l’époque qui inspire chaque custom. Plutôt que d’imposer sa vision, il cherche à insister sur les spécificités de chaque moto, en préservant son identité et en la transformant parallèlement en quelque chose de distinctif et d’exclusif.

Pour Giuseppe, le Scrambler est un support de travail qui va de soi. Avec sa polyvalence inégalée, sa simplicité et son caractère intemporel, il est parfait pour une réinterprétation créative, car il incarne l’anticonformisme. Et pour Giuseppe, cela implique de sortir des sentiers battus et de se faire un chemin vers quelque chose de nouveau, d’exaltant.

Comment avez-vous commencé le custom ?

Les customs sont ma passion depuis le début. Ils correspondent à ma façon de voir les choses, dont j’aborde la vie, ainsi qu’à mon énergie et ma vision de l’entreprise.

Quelle a été votre première réaction à l’appel à projets « Time Capsule » ?

Je l’ai abordé comme tous mes projets créatifs : avec enthousiasme, l’envie de me lancer ce défi, de surprendre les autres et de me surpasser.

Selon vous, pourquoi les Scrambler conviennent-ils si bien à la customisation ?

Il y a plusieurs raisons. Sa polyvalence est inégalée, tant au niveau du style que de la fonction. Il possède aussi un charme unique, qui vient de sa capacité à incarner l’idée d’essence, l’équilibre parfait entre la simplicité et la sophistication. Enfin, c’est un objet superbement nostalgique et évocateur. Dans les années 60 et 70, il a été l’icône de la culture moto au cinéma.

Quelle signification personnelle, culturelle, esthétique ou autre le mot « Scrambler » a-t-il pour vous ?

Culturellement, il incarne l’idée de « sortir de l’ordinaire », car son charme tient justement au fait qu’il sorte des sentiers battus. Pour moi, il représente l’envie d’explorer et de découvrir, il est anticonformiste et il rejette les visions conventionnelles.

Quel est votre moment préféré dans le processus de customisation et pourquoi ?

Je dis toujours : « Fini le plastique, on veut du classique ! ». Selon moi, pour obtenir un rendu exclusif, esthétique et authentique, il faut des matériaux de qualité supérieure et le meilleur savoir-faire artisanal.

En quoi vos créations sont-elles uniques par rapport au reste de la scène custom ?

Je crois que c’est dû à la façon dont j’aborde mon travail. Je m’efforce de n’utiliser que des matériaux, des finitions et des design de la meilleure qualité, et je cherche sans cesse l’équilibre parfait entre esthétique, fonctionnalité, confort et performance.

Y a-t-il une règle d’or que vous respectez toujours quand vous créez une custom et y a-t-il une règle que vous aimez enfreindre ?

Je m’impose de respecter scrupuleusement l’intégrité de la marque et de la moto. Une règle que j’adore transgresser ? La règle selon laquelle il ne faut jamais redéfinir le cadre et le châssis.

Pourquoi voulez-vous participer au concours Triumph Originals ?

A mix of reasons. To recognise and celebrate Triumph and their influence on motorcycle

culture. It’s also an opportunity to show our passion for classic motorcycles. Finally, we wanted to share China’s custom motorcycle culture with the world!

What draws you to customising Triumph Motorcycles?

What sets Triumph apart is the balance they’ve maintained between heritage and relevance – a rich history and still meeting the needs of current riders. The vintage aesthetics combined with the expert craftsmanship and modern technology make the perfect platform for customisation. The fine details and the range of models is why Triumph is our first choice for vintage motorcycle modifications.

What do you think makes the Scrambler platform a great platform for custom builds?

The Scrambler is for both road and off-road use, its tall and well-proportioned stance clearly demonstrates the motorcycle’s posture, mechanical structure and its broad versatility. A bike like this means the rider’s journeys are no longer limited.

What does the word “Scrambler” mean to you personally - culturally, aesthetically or in any other way?

To me, it represents the beginning of the journey, from the tarmac to the wilderness.

Aesthetically, it blends the elegance of British motorcycle culture with the ruggedness of offroad bikes: high-mounted exhausts, spoked wheels, dual-purpose tyres, and clean, pared-back body lines combine to create an unrefined yet purposeful mechanical beauty.

And culturally, it has always symbolised a spirit of freedom and exploration.

Which Scrambler era has inspired your build and why?

The TR7T Tiger Trail model from the 1980s. Motorcycle design in the 80s took a lot of

inspiration from pop culture. Bolder colours and more exaggerated shapes reflected a world booming with development, where everyone wanted more freedom. At the same time, people’s demands for motorcycles become more diverse, leading to crossovers in design, some of which continue to this day. That era holds a unique charm that is both aspirational and nostalgic.

What’s your favourite part of the build process, and why?

I’ve got two. The moment I get a new bike and strip it completely and the moment the final build is finished, and I wheel it into the studio for photos. The beginning and the end.

Basée dans la campagne française, la talentueuse équipe de FCR Original adore ce qu’elle fait.

Selon ses propres mots, elle ne se contente pas de transformer des motos. Elle les repense pour qu’elles deviennent aussi agréables à regarder qu’à piloter.

Créé par Sébastien Guillemot en 2012, FCR Original adopte une approche de la création custom mêlant esthétique, performance et innovation. La seule règle ? Chaque modification doit avoir un sens et une fonction. Si elle n’améliore pas l’ergonomie, la maniabilité et l’équilibre général de la moto, elle ne verra pas le jour.

Grâce à sa solide expérience de la compétition, FCR Original comprend vraiment ce dont une moto a besoin pour être performante. Son équipe de spécialistes sait créer des motos alliant style et fonctionnalité, et le Scrambler leur en a donné l’occasion parfaite.

Comment êtes-vous entré dans l’univers de la préparation moto?

Dans une grange à la campagne, sur un sol en terre battue, autour d’une passion commune pour la mécanique. Nous n’étions pas là pour créer une marque, mais pour transformer, expérimenter et repousser les limites. C’est là que nous avons transformé une Triumph Speed Triple 1050 en œuvre d’art sur roues, ce qui a marqué un tournant. C’est le premier projet qui a abouti à une vente. C’est là qu’est né l’esprit FCR Original : exigence, performances, souci du détail et élégance intemporelle.

Qu’est-ce que vous aimez dans la personnalisation des motos Triumph ?

L’héritage de Triumph est unique. L’histoire de la marque est profondément liée à l’évolution des motos modernes. Ces motos possèdent une élégance résolument britannique, une classe intemporelle, perceptible génération après génération.

D’un point de vue mécanique, les moteurs Triumph sont réputés pour leur solidité, leur caractère et leur fiabilité. Ils offrent une base extrêmement solide pour les projets custom. Quand nous travaillons sur une machine qui a déjà une âme, notre travail consiste à révéler son potentiel et à le sublimer, sans le trahir.

Comment décririez-vous votre approche de la customisation moto ?

Avant de saisir nos outils, nous réfléchissons aux lignes, aux proportions et à l’histoire que la moto doit raconter. Chaque modification doit avoir un but. Une moto custom réussie doit être belle, mais aussi logique et fiable. Nous abordons chaque projet en équipe. Nous parlons, nous échangeons des idées et nous nous poussons mutuellement à aller plus loin. Chacun de nos customs doit refléter le savoir-faire artisanal collectif de l’atelier. Chacun des membres doit avoir pu exprimer son talent dans la machine finale.

De quelle époque Scrambler votre projet est-il inspiré ?

Des années 60 et 70. Cette période représente l’essence même du Scrambler : retourner à l’essentiel. Les motos étaient modifiées avec créativité et pragmatisme pour répondre à un besoin simple : aller plus loin. Les composants étaient fabriqués à la main pour être solides et durables. Les intentions étaient simples ; l’exécution, précise et rigoureuse.

Quelle est votre étape préférée dans le processus de customisation et pourquoi ?

L’étape finale de l’assemblage. C’est à cette étape que chaque composant trouve sa place et que le projet devient enfin une moto complète. C’est le moment où le concept devient réalité.

Si vous pouviez créer une moto custom pour la personne de votre choix, qui choisiriez-vous et pourquoi ?

Probablement Steve McQueen. Il incarne l’esprit d’aventure et de liberté associé aux Scramblers. C’était aussi un grand fan de Triumph. Ce serait un défi symbolique et passionnant de pouvoir créer une moto pour quelqu’un ayant eu une telle influence sur la culture moto et la marque.

Qu’est-ce qui vous motive à créer des customs Triumph ?

Ce qui me motive vraiment, c’est de voir une idée se concrétiser, que ce soit simple ou totalement dingue.

Comment décririez-vous votre approche de la customisation moto ?

Je me concentre surtout sur les sensations du moment. J’observe ce qui se passe autour de moi, mais mes idées se basent vraiment sur ce que je ressens.

Quelles influences et inspirations façonnent votre vision du design et de l’artisanat ?

J’aime les créations du monde entier, mais j’admire particulièrement les customs japonais et leur quête de perfection. Parfois, tout est fait à la main. J’ai aussi grandi dans l’univers du motocross, ce qui pourrait expliquer mon obsession pour les roues à rayons.

Quelles sont les principales idées que vous avez développées pour votre Scrambler custom dans le cadre de ce concours ?

L’objectif était d’amener cette icône ailleurs, là où personne ne l’attendait.

Quel est votre moment préféré dans le processus de customisation et pourquoi ?

L’étape de finition, parce que c’est là que je vois si le custom correspond à ce que j’avais en tête, et tout doit être parfait. Pendant la customisation, j’ai une vision claire, mais ça peut être le chaos dans ma tête. Alors oui, je dirais la finition. Ce type de projet m’offre une vraie liberté et me permet de montrer jusqu’où je peux aller, tout en observant les réactions des gens quand ils comprennent enfin ce que j’avais en tête.

Y a-t-il une règle d’or que vous respectez toujours lors de la création d’une moto custom ?

« Arrêtez les compromis, choisissez le custom ».

Liz Rubin, avec son équipe de Triumph Columbia River à Portland, dans l'Oregon, a répondu au cahier des charges de conception « Capsule temporelle » avec un Scrambler personnalisé intitulé « Un hommage à l'aventure du Pacifique Nord-Ouest ». Travaillant chez des concessionnaires Triumph depuis 2001, Rubin est convaincu que les motos personnalisées ne devraient pas être inaccessibles et aide les motards à s'approprier leurs machines. Son premier projet, une Legend de 2000 transformée en Bobber, a posé les bases : partir d'une vision et se lancer avec audace.

Pour cette création, Rubin s'est inspirée de la culture équestre du Nord-Ouest Pacifique, des véhicules du Service des forêts des États-Unis et de la nostalgie de Smokey Bear issue de son enfance dans les Rocheuses, mêlant souvenirs et lieux à une authenticité à l'ancienne et à des détails modernes. Le caractère baroudeur et explorateur du Scrambler est devenu un support naturel pour tout cela.

Le timing était serré et trouver de la bonne quincaillerie noire s'avérait difficile, mais les composants personnalisés, les détails sur mesure et les pièces de la marque CROOKED ont apporté la touche finale, améliorant à la fois les performances et la présence. Le moment préféré de Rubin fut celui où toutes les pièces du puzzle se sont enfin mises en place et où la réaction de l'équipe en disait long : « Oh… maintenant je comprends. »

Depuis combien de temps personnalisez-vous des motos Triumph ?

Je travaille dans des concessions Triumph depuis 2001, où j'aide les motards à personnaliser leurs motos. Je ne suis pas un fabricant – juste quelqu'un qui aime les motos et qui pense que les constructions personnalisées ne devraient pas être hors de portée.

Comment êtes-vous entré aux douanes ?

Ma première moto customisée était une Legend de 2000 transformée en Bobber. Ce n'était pas parfait, et c'était le but. Pas besoin d'un atelier complet ni d'un budget colossal pour créer quelque chose de génial : il suffit d'une vision et du courage de se lancer.

Qu'est-ce qui, selon vous, fait de la plateforme Scrambler une excellente plateforme pour les préparations personnalisées ?

Le Scrambler ne fait pas semblant. Il est conçu pour se salir, prendre un mauvais chemin et continuer à explorer. Son design classique et son côté résolument tendance en font un support idéal pour la personnalisation.

Comment décririez-vous votre approche de la construction de vélos sur mesure ?

Créez quelque chose que j'aurais envie d'utiliser tous les jours.

Quelles sont les idées clés qui sous-tendent votre Scrambler personnalisé pour cette compétition ?

Ce vélo est un clin d'œil au Nord-Ouest Pacifique – à notre amour du plein air, des belles routes et des balades où le voyage compte plus que la destination. L'inspiration m'est venue des véhicules du Service des forêts des États-Unis et d'une petite pointe de nostalgie pour Smokey Bear – j'ai grandi dans les Rocheuses et je roule maintenant dans le nord-ouest du Pacifique. C'est un mélange de souvenirs, de lieux, de charme rustique et de touches modernes.

If you participated in the competition last year, what did you learn?

Last year, we weren't contestants – our co-founder, Quique Berna, had the honour of being invited as a judge. Experiencing the competition from the other side was eye-opening. By evaluating the work of top builders, we gained an even deeper appreciation for flawless finishes and strong storytelling in each project. Seeing the range of approaches with Triumph as a base reaffirmed our philosophy: true perfection lies not only in looks, but in impeccable technical execution. Serving as a judge made us even more critical and demanding with our own work, and that's something we carry forward, motivating us to step up as contenders this year, eager to channel all that expertise and high standard into a bike of our own.

How would you describe your approach to building custom motorcycles?

What truly sets us apart is our focus on exclusivity and specialisation. We’re the only ones who work solely with Triumph, which has given us a bold and unique brand identity. Our approach is “100% specialised and Triumph-focused.” We don’t just build bikes; we craft 30 exclusive collector’s pieces a year. By focusing solely on Triumph’s Modern Classics engine family, we know every bolt inside and out. Our method blends old-school craftsmanship with a custom accessory system we've developed, turning each bike into a functional work of art. More than just eye-catching, they're one-of-a-kind machines, each stamped with its own name and serial number to certify it as a truly unique piece.

What influences and inspires your approach to design and craftsmanship?

Our biggest source of inspiration comes from classic British heritage blended with the laid-back Mediterranean lifestyle here in Alicante, Spain. We’re drawn to the motorcycles of the '50s, '60s, and '70s, but also high fashion, luxury industrial design, and art. We want the bike to look like it just rolled out of a time capsule, but with today’s cutting-edge technology and craftsmanship.

What was your first reaction when you saw the “Time Capsule” design brief?

It was amazing. For us, a “time capsule” is Tamarit. Triumph’s neo-classic range is timeless – it doesn’t matter if it’s Steve McQueen’s Bonneville or David Beckham’s. Calling it a time capsule is spot on, because these bikes endure for decades, as if their essence gets frozen and reawakened years later. That’s rare among motorcycle brands; most lose their identity when they expand. Neo-classic Triumphs are a time capsule, and so is a Tamarit bike.

What are the key ideas behind your custom Scrambler for this competition?

The main concept is a duality between past and present, between an older and a younger rider, and how the legacy we pass on remains untouchable and eternal. The idea is to see two bikes within one: from different eras, with different perspectives, but united in the same machine. We took a lot of inspiration from the 1980s, with a healthy dose of the '60s thrown in as well. Defining moments in history happened then – it was the dawn of true freedom.

What’s your favourite part of the build process, and why?

Without a doubt, it’s the unveiling. The design phase is pure magic – it's when abstract ideas and a client’s dreams start taking shape as a unique sketch. But nothing tops the handover: seeing the owner’s face light up when they lay eyes on their finished “gem” for the first time is what makes all those hours of hands-on work worthwhile. That’s the moment when the bike stops being just a project and comes to life. We don’t show clients the steps along the way – they see a drawing, and then they see a finished motorcycle. That reveal… it’s everything. We make it so special, we deliver the bikes in person: we’ve even travelled to Wisconsin, USA, to hand the keys to the owner ourselves.

If you had to sum up your style in three words, what would they be?

Elegance, exclusivity, and heritage. (Our goal is for every bike to be truly sophisticated – no two are alike, and each one always honours Triumph’s classic DNA.) We’re not fans of trends; we build for the long haul. Just think of a white t-shirt – it’s timeless now, and it’ll still be timeless in 20 years. There are thousands of Triumph customisations out there – many don’t look like Triumphs anymore. For us, that’s never the point. We want to enhance what’s already there. After all, what’s the point of pretending to be someone you’re not?

Depuis 30 ans, Stockwell Design, en collaboration avec LIND Group et Triumph London, est un épicentre de création des motos customs les plus minutieuses. Stockwell définit l’approche du studio en trois mots : « Raffinement. Fonctionnalité. Détermination. » Cette philosophie, la compétition de l’an dernier n’a fait que la réaffirmer, en poussant l’équipe à faire dialoguer la narration et l’exécution, jusque dans les moindres détails.

Au cœur de leur travail, il y a la conviction que chaque custom doit porter un concept clair, car « les motos ne sont pas que visuelles, elles sont faites pour être conduites ». En 2026, ce concept s’est inspiré de l’identité du Scrambler des années 60 et 70 : brut, fonctionnel et épuré. Ce n’est pas le travail d’une seule machine, mais « l’esprit de tous les Scramblers et de la façon dont ils traversent la vie ».

Le studio a donc imaginé une moto ayant vécu une longue vie, sans avoir été maltraitée ni négligée, mais qui a été utilisée intensivement. Comme le dit Stockwell : « une moto qui semble avoir parcouru le monde avant de rentrer chez elle en Angleterre, à travers des sentiers boueux ». C’est un moment, qui a été saisi et adapté pour avoir du sens aujourd’hui.

Comment êtes-vous entré dans le monde du custom ?

Tout est parti d’une passion pour l’ingénierie et le design. J’ai toujours été attiré par l’idée de rendre personnel et expressif quelque chose de fonctionnel. Cela m’a naturellement mené vers la création de motos custom.

Pourquoi voulez-vous participer au concours Triumph Originals ?

C’est une excellente occasion de repousser les limites de la créativité, tout en travaillant avec une marque emblématique. L’héritage de Triumph est tellement riche... Et ce concours permet aux préparateurs custom de le réinterpréter de manière contemporaine. Ces motos sont des plateformes incroyablement polyvalentes qui permettent d’être créatifs et ne perdent pas ce qu’elles sont fondamentalement.

Selon vous, pourquoi les Scrambler conviennent-ils si bien à la customisation ?

La polyvalence. Le Scrambler se situe naturellement entre la route et le tout-terrain, ce qui permet une vraie liberté créative, tant dans la forme que dans la fonction. Pour moi, le Scrambler représente la liberté et l’adaptabilité, car il ne se limite pas à un seul environnement, culturellement et esthétiquement.

Comment décririez-vous votre approche de la customisation moto ?

C’est un jeu d’équilibre entre le design, l’ingénierie et le récit. Chaque custom doit avoir un concept clair, exécuté avec précision dans un but précis. Les motos ne sont pas que des créations visuelles, elles sont faites pour être conduites.

Quelles influences et inspirations façonnent votre vision du design et de l’artisanat ?

L’art, la musique, l’architecture, le design industriel et la culture moto mondiale jouent tous un rôle. Je suis aussi fortement influencé par l’histoire et l’évolution du design. L’appel à projets « Time Capsule » a tout de suite inspiré des idées autour de l’héritage et de la réinterprétation. Comment saisir un moment, tout en le rendant pertinent aujourd’hui ?

Quelles sont les principales idées que vous avez développées pour votre Scrambler custom dans le cadre de ce concours ?

L’objectif est de mêler le passé et le présent, en partant d’une époque donnée et en la transformant grâce à des matériaux, des finitions et une ingénierie modernes. Créer une moto avec l’air d’avoir vécu une longue vie. Pas maltraitée ni négligée, mais utilisée intensivement, et qui a naturellement vieilli. Comme si elle avait parcouru le monde avant de rentrer chez elle en Angleterre, à travers des sentiers boueux.

Quelle époque de l’histoire du Scrambler vous a-t-elle inspiré ?

Je dirais les années 60/70, qui ont vraiment défini l’identité du scrambler : brut, fonctionnel et épuré. Mais aucun modèle en particulier, plutôt l’esprit de tous les Scramblers et la façon dont ils ont traversé la vie.

Quel est votre outil préféré ?

Le tour. C’est l’un des outils les plus polyvalents de l’atelier, que ce soit pour usiner des entretoises, modifier des composants ou créer des pièces sur mesure à partir de rien. Il offre un niveau de précision et d’artisanat difficile à égaler et il est essentiel pour transformer les idées en solutions bien conçues.

Quel est votre moment préféré dans le processus de customisation et pourquoi ?

Il y en a deux. La recherche d’idées est toujours passionnante, puis l’étape de la fabrication, quand ces idées commencent à prendre corps et que le concept prend forme.